|
Untitled Document
|
|
Untitled Document
|
|
|
 |
Mange tror at bjelkebuen på
en båt er en del av en sirkel, men dette er feil. Så
godt som ingen deler av en båt består av halvsirkler
eller rette linjer. Maritimt design har utviklet seg
over lang tid og funksjon og design henger nøye sammen.
En kurve som endrer seg hele veien, er dessuten mye mer
interessant for øyet. Det ligger mye sannhet i begrepet
"en vakker båt er som en pen dame". Når vi
menn går oss vill i dalføret til Pamela Anderson, er
det nettopp fordi det ikke består av halvsirkler og
rette linjer.
Vi finner i dag mange båtdeler fra eldre trebåter i
puben. De er vakre også etter de har utført sin
funksjon. Den dagen du ser deler fra plastsnekka
hengende på puben, må du spørre verten hva det var i
glasset !
|
|
|
| For Njord regnet jeg ut høyden
på bjelkebuen etter bredde/30 for hovedbjelkene i
dekket. For de 4 m lange bjelkene i akterdekket ga dette
en høyde: 400/30 = 13,3 cm. Bjelkene over kahytten
krummer noe mer, B/22, og dekksbygget enda mer,.. B/18
Hensikten med kraftigere krumning i kahytt er å få god
ståhøyde midten i båten. Men design er også
viktig.Et godt buet hyttetak ruver ikke slik som høye
kahyttsider.
Bjelkebuen er enkel å tegne opp. Vi bruker mål 1:10
og overfører høydene til lamineringsjiggen og tegner
opp buen med en reie. Når bjelkelengden endres med mere
enn 30 cm, må bjelkebuen konstrueres på nytt. Hvis
ikke vil bjelken bli for lav på de korte spennene i
stevnen. Dette er fordi bjelkebuen krummer nokså slakt
på midten, men har mye større fall ute ved springet. |
|
|
