Da skroget ble bygget, ble kvist og mindre virkefeil på planken bevist lagt mot utsiden. Nå bores alle kvist kvaelommer m.m. ut med en  ”3 D” bor og hullene fylles/- sparkles med epoksy. 

Videre må vi se nøye etter tørkesprekker. Selv den minste sprekk må skjæres opp med vinklesliper til ca 8 mm dybde og sparkles over med epoksy. Tørkesprekker vil være helt ødeleggende for fremtidig vedlikehold, men er nå lete å tette helt.

Større fordypninger sparkles over med epoksy tilsatt ”low density filler”. Filleren inneholder såkalte ”mirkoballonger ” for at epoksysparkelen skal få  samme slipeegenskapene som treverket. 

I skrogplankene er det  ca 20.000 4 toms stift. Noe av denne stiften går skjevt og  kommer ut. For meg var det ca 20 stk. Stiften må fridekkes med huggjern og kappes med vinkelsliper ca 8 mm under overflaten. Hullet sparkles over med epoksy for å hindre saltvannsintregning og rustangrep. 

Stift kommer ut av skrogplanken. 
Denne var lett å se, men enkelte steder på skroget er det kun en svak bulning og sprekker i overflaten som markerer at det ligger en stift like under treverket. Dette må rettes før maling. 

Bruk et huggjern til å fjerne sprukket tre på sidene av stiften. 

Stiften fridekkes oppover til stålet er minst 8 mm under treoverflaten.

Du kan også prøve å renske skiven for trefibere med å kjøre vinkelsliperen mot en stein eller stålbørste. For det er avsatt treverk på slipeskiven som fører til brenning av tre.

Jeg brukte også vinkelsliper til å skjære opp tørkesprekker. Da skifte jeg skive og passet på å holde vinkelsliperen i bevegelse slik at treverket ikke ble brent.

Epoksyen på bildet er akkurat passe "våt" men siger ikke. Dette gir optimalt feste. (en viktig detalj)

Et alternativ er å utvæte hullet med utfortykket epoksy før sparkling. I slike små hull kan en piperenser være et egnet og billig påføringsverktøy.