Som vi ser, er styrekraften for et ballansert ror betydelig mindre. Dette er av stor betyning for nødstyring. I eksempel 1 må du ha 3-4 mann på en 2 meter lang rorkult for å styre båten med nødstyring, mens i eksempel 2 klarer en mann jobben. Likevel skal vi være klar over at kreftene standarden her regner med, er maksimalbelastningen. Den får du ved maks vinkel på roret, ca 35 grader, og ved maks fart. For å nødstyre båten, trenger du 2-4 grader rorutslag. Kreftene ved denne rorvinkelen er minimale.

Vågen Båtbyggeri plasserer normalt rorakslingen 20 % inne på roret på en motorseiler. Du bør ikke gå lenger bak på et profilert ror. For NB regner at rorets "trykksentrum" ligger 30 % fra forkanten. Jo nærmere du kommer trykksentrum, jo mindre blir styrekraften. Monterer du rorakslingen i trykksentrum, skulle styrekraften i teorien bli tilnærmet null. Men resultatet for en motorbåt, blir en overstyrt eller understyrt båt alt etter vinkel på roret.

Videre angir NB: "styreanlegget skal motstå en prøvebelastning med låst ratt på minst på minst 1,5 x styrekraft". Følgene blir at alle fester, aksling, kilspor, røranlegg m.m. skal tåle 50 % mer enn de kreftene styreanlegget får ved normal bruk. Dette er et vanlig krav til konstruksjoner. Brudd skal ikke skje i bruk. Her er det lagt inn 50 % sikkerhetsmargin.