Til Høyre:
Pakningen for luken lagt av nitrilgummi.  En Stanleykniv brukes for utskjøring.

Hullene stanses ut med en hullpipe. Boltene som fester luken er 8 mm tykke. Hullene må være større. Jeg brukte 10 mm. 

De innvendige hjørnene kan avrundes ved å slå hull i hjørnet med hullpipen før utskjæring.

Inspeksjonsluken er en luke på 20 x 20 cm på siden av tanken, og et sekskantet hull i skvalpeskottet for å komme til rommet bak. Slip alle kantene på hullene, så slipper en å skjære seg ved rengjøring.

Luken ble lagt av en fire mm tykk plate. På innsiden rundt luken sveiste jeg på fire mm flatstål for å avstive åpningen. Skruene, åtte mm tykke på 60 mm avstand, sveiste jeg fast i hullene i tanken fra utsiden slik at det ble tett.

 ISO 10088 krever at alle stoppkraner til sug/retur av diesel monteres lett tilgjengelig fra utsiden av motorrommet. Dermed må vi planlegge nøye alle tilkoblingene på tanktoppen slik at de blir tilgjengelige gjennom en luke i dørken.

Pakningen til luken må være resistent mot diesel, i praksis en tre mm nitrilgummi-pakning. Bredden på pakningen bør ikke være over tre cm. Det kan være vanskelig å etablere nok flatetrykk ved større bredder.

Til høyre: Hullpipe Ø=10 mm brukes til hulltagning i pakning.