Til Njord har jeg nå to mapper. Den ene er en slags teknisk fil der alle komponenter, materialer og utførelse av byggingen blir dokumentert. I denne mappa ligger det nå tegninger av tankene, bergninger av volum, trykkprøvning, dokumentasjon av stålkvalitet, slanger, pakningsmateriale, koblinger og ventiler m.m. Den dagen det måtte oppstå en tvist med forsikringsselskapet, sitter jeg med jokeren!

Den andre mappa er et utkast til brukerhåndbok. Brukerhåndboken skal lages på data, og med skanner, digitalkamera og gode dataprogrammer er dette en hyggelig oppgave. For tanker og drivstoffsystem legges det inn intervaller for skift av filter, drenering av Racor vannseparator, ettersyn av slanger og koblinger samt alle installasjons- og bruksanvisninger fra leverandørene som vedlegg.

Når tankmåleren viser halv tank, er det mindre enn 30 prosent diesel igjen på tanken fordi tanken er spiss i bunnen. En enkel konverteringstabell som viser tankinnhold i liter mot tankmålerens verdier må utarbeides. Videre må tabellen for motorens drivstofforbruk/turtall legges inn. Et grovt overslag gir i dag en aksjonsradius til midten av den engelske kanal, eller tur retur Sandnes-Shetland. Men dette må utprøves mot skrogets fart/turtall, og det finnes først etter sjøsetting.

Njord er et havgående fartøy klasse A som etter EU-direktivet skal klare seg selv uten assistanse på det åpne hav. Og ikke en snekke som seiler mellom holmer og skjær med noen minutter til nærmeste servicestasjon. En brukerhåndbok med oversikt over alle installasjoner og komponenter er ikke perfeksjonisme, men et nødvendig hjelpemiddel.