Det andre tette-skiktet er lakken på selve mahognyfineren. Her valgte jeg Hempels Poly klarlakk 510, en tokomponent polyuretan lakk. Ser man nærmere på selve mahognyfineren, vil du se at den er mettet opp fra to sider. Epoksylimet er trengt inn i mahognyen fra baksiden der den ble limt. Vakuum har i tillegg bidratt til at luften er blitt sugd ut av porer og hulrom og erstattet med epoksy.

På yttersiden er mahognyfineren blitt mettet opp med to-komponent Polyuretan lakk. Forutsatt at konstruksjonen er riktig utført og tett, er det faktisk sollyset som står for den største delen av nedbrytningen. Derfor beises mahognyen med mahogny beis før påføring av lakk. Dette kan synes som smør på flesk. Men i følge Vågen båtbyggeri, vil mahogny fineren bli bleket av sollyset i løpet av kort tid uten påført farge.

Oppbygging av delene til dekksbygget og dekk krever nøyaktighet.

Snittet viser kahyttbue, men oppbygging av overflaten  er identisk med det øvrige dekksbygget. 
Buen ble lagt av 4 stk. 7 mm tykke kryssfinerplater, bøyd og limt sammen over en jigg.

 Som selvbygger må du hele tiden ha fokus på det ytre skiktet av konstruksjonen som vender ut mot vær og vind. Inntrenging av vann vil være katastrofalt og påføre deg store kostnader og ergrelser. Riktig utførte arbeider gir deg en overflate som er meget pen og krever minimalt vedlikehold.  

Vedlikeholdsintervaller vil bli fra 3-5 år avhengig av vær og vind. Vedlikeholdet vil bestå av å legge på ett par strøk lakk når overflaten blir matt. Skraping og nedpussing vil ikke forekomme siden konstruksjonen er stabil. Hadde jeg brukt en heltrekonstuksjon til dekksbygget, ville jeg ha fått minst fem ganger så mye vedlikehold.